La revolución en crisis

El asesinato de Álvaro Obregón desencadenó una profunda crisis en el estado mexicano que se prolongó hasta mediados de 1935. Este volumen analiza los principales sucesos de la época: la superación del caudillismo, la derrota de la revolución escobarista, los efectos de la crisis mundial sobre la economía nacional y la más importante lucha política e ideológica que libra el poder político desde 1917. La clase obrera desempeña un papel muy activo, aunque resiente profundamente la crisis: despidos en masa, reducción de jornadas y de salarios, miseria, hambre y represión.

Included are "Personal de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas," enero de 1904, "Personal de la Dirección General de Telégrafos Federales y Oficinas de su Dependencia," enero-abril de 1904, and "Personal de la Dirección General de Correos y Oficinas de su Dependencia," julio de 1904.

Esta obra compuesta de cinco volúmenes, revisa el periodo de la independencia de México. Para escribirla, su autor recurrió a fuentes directas: a los testimonios de personas fidedignas y de buena crítica que presenciaron los sucesos, así como a documentos oficiales de la época.

"Revisionist view of the traditional interpretation of 1923 revolt as a reaction against Obregón's imposition of Calles. Authors study four different regional revolts between 1923-24, all with different leaders and provoked by different causes: Rómulo Figueroa in Guerrero, Enrique Estrada in Jalisco, Guadalupe Sánchez in Veracruz, and Fortunato Maycotte in Oaxaca. Rebels failed because of a lack of central control or unifying program. Adolfo de la Huerta played only a 'decorative role' in the armed movement against Obregón"--Handbook of Latin American Studies, v. 58.

Esta obra cubre un tema que hasta ahora ha sido poco explorado: aunque es abundante la historiograf a sobre el M xico novohispano e independiente, el caso particular de los caminos y transportes, a pesar de su relevancia, ha sido escasamente estudiado. Ortiz Hern n subraya la importancia de los caminos y transportes, no s lo Para la vida econ mica y pol tica, sino tambi n Para la vida cultural de la naci n.